Si bien no se necesita una licencia especial para todoterreno, existen muchas prácticas y técnicas que acompañan la navegación por el campo sobre cuatro ruedas. Desafortunadamente, la disponibilidad de 4×4, ya sea en forma de camiones tradicionales o SUV dignos de senderos, ha acelerado la iniciación en las cuatro ruedas, por lo que se omiten muchos consejos y trucos que se enseñaron a través de la participación y la camaradería. Si recientemente compró su primer 4 × 4 real y está listo para un poco de polvo, esto es lo que debe saber.

Conoce tus límites

La mejor manera de destruir su camión es sobreestimar el camino, su vehículo y su habilidad. Abordar cualquier terreno serio con un motor pequeño y una transmisión automática de 4 velocidades está fuera de discusión. Debe tener en cuenta su distancia al suelo, ya que al tratar de involucrar características de terreno alto con una base de conducción baja (según los estándares 4 × 4) corre el riesgo de romper su cárter de aceite, caja de cambios y diferenciales. Todos estos son problemas serios que pueden atraparte en medio de la nada. La conclusión es que, si desea abordar terrenos difíciles, necesita un camión duro.

Mantén tu caja de cambios

La caja de cambios automática no es la mejor opción para un vehículo todoterreno, ya que puede sobrecalentarse más fácilmente. El sobrecalentamiento repetido hace que el fluido de la caja de engranajes pierda sus propiedades. Las cajas de cambios manuales, por otro lado, usan lubricantes más pesados ​​que no se sobrecalientan tan fácilmente. En ambos casos, debe cambiar el líquido regularmente, mientras que con un cambio automático también. Drene el líquido a través de un papel de filtro para ver si hay virutas de metal. Una pequeña cantidad está bien, pero piezas grandes o grandes cantidades de virutas pueden ser una señal de que el colapso está cerca.

Pon tus neumáticos bien

Al conducir sobre grava y arena, reduzca la presión de los neumáticos para aumentar la tracción. Para todo terreno en general, la presión de los neumáticos debe estar entre 18 y 20 psi. Esto es diferente de los requisitos de carretera que generalmente van entre 28 y 35 psi. Siempre lea la etiqueta del fabricante en el interior de la puerta del conductor. No hace falta decir que cualquier conducción seria requiere calidad en todo terreno. neumáticos fuera de carretera. Su durabilidad y tracción en diferentes condiciones provienen de años de investigación en las carreras off-road de deportes de motor. Los vendedores en línea suelen calificar estos neumáticos por el manejo, la comodidad, la durabilidad y el ahorro de combustible, por lo que puede comparar fácilmente diferentes productos y elegir el mejor para sus necesidades.

Evitar vuelcos

Cuando conduzca cuesta abajo o en terreno empinado, conduzca siempre en línea recta, ya que el descenso en diagonal puede hacer que ruede en poco tiempo. Los camiones más pesados ​​generalmente se deslizarán hacia los lados antes de volcarse, por lo que si el deslizamiento lo saca del camino, deténgase de inmediato. Si siente que se volcará, gire el vehículo hacia el tobogán y descienda. Si eso es imposible, apague el motor, sujete firmemente su asiento y espere que los cinturones de seguridad hagan su trabajo.

Cruzar obstáculos en ángulo

Siempre que necesite cruzar una zanja o un tronco, hágalo con una rueda a la vez, mientras que los tres restantes lo ayudan a trepar. En algunos casos, su camión puede inclinarse, con una o más ruedas atrapando aire. Tenga cuidado en estas situaciones ya que los troncos pueden rebotar y golpear el tren de aterrizaje, por lo tanto, aborde estos obstáculos lentamente. Lo peor que le puede pasar es obtener una de las ruedas delanteras y una de las ruedas traseras en la zanja al mismo tiempo.

Ford con cuidado

Los senderos de playa fuera de la carretera a menudo tienen arroyos de desagüe de marea que es posible que desee vadear. Si bien pueden parecer poco profundos, cualquier cuerpo de agua puede ser engañoso. Incluso si estima la profundidad, nunca se sabe si hay agujeros profundos a lo largo de la base. Si es posible, caminar la corriente primero y marque cualquier área de riesgo. Un cruce de agua no es un juego, y a menos que calcule la caída, puede atascar fácilmente su barra de bull un pie en el banco arenoso, con agua salada sobre el compartimento del motor.

Levanta la bandera de arena

En la conducción en dunas, su visibilidad, así como la visibilidad de un compañero todoterreno, es muy limitada, por lo que debe colocar una bandera de arena. Básicamente, es una bandera naranja ajustada a un poste flexible que se une a su barra de refuerzo. Puede hacer uno fácilmente, pero su tienda 4 × 4 más cercana debería tenerlos en stock. Incluso si el vehículo que se aproxima por detrás de la duna no tiene uno, al menos deberían saber que está entrando.

Generaciones de entusiastas todoterreno de la vieja escuela han desarrollado una etiqueta de ruta tácita que no solo ayuda a todos a llevarse bien en la ruta, sino que también regresa de manera segura. Esta guía rápida señala algunos de los requisitos de la plataforma, pero también las técnicas esenciales de manejo fuera de carretera.